在电气化转型的路上,消费者最关注哪些问题?当然是希望产品质量稳定,不会出现突然断电、制动失灵以及自燃等质量问题,要知道安全才是诠释豪华的最佳准则。今年3月,奇瑞汽车发布了旗下混动SUV——瑞虎8 PRO新能源。该车型采用PHEV插电式混合动力系统,兼顾“高能低耗”的同时还为用户提供了航空级电池安全保障,将用车安全的理念贯彻到产品本身。
航空级电池保障为电池包提供坚固的“装甲”
在瑞虎8 PRO新能源上市发布之际,官方就宣称电池包拥有航空级电池保障,该保护结构是由航空航天抗热振云母板甲组成,坚固的防护使电池包拥有更好的抗物理冲击能力。在汽车电池包整车坠落球击试验中能做到不起火、不爆炸,规避了电池包因外界因素造成自燃的风险。
近年来,在我们的周围新能源车越来越多,与此同时新能源车自燃事故也是频发,而原因主要集中在以下几个方面:其一是电控系统出现问题,电池包内部冷却不到位后温度逐渐升高,最终因热失控引发自燃事故;其二是车辆在碰撞事故中导致电池受到撞击和挤压引起变形,电池芯体有可能发生热失控起火;其三是电池包内部其它部件在碰撞中受到挤压和冲击,引发短路甚至起火爆炸等危险。
奇瑞汽车深知PHEV车型带来的“高能低耗”理念是把双刃剑,防护强度到位的电池包可让用户安心享受爱车带来的便捷与乐趣,反之则沦为随时会暴雷的不稳定因素。从瑞虎8 PRO新能源针对电池包进行的防护强度来看,它能在事故中保护动力电池不受伤害,从根源降低了自燃事故的发生率。
使用本特勒高强度钢,车身强度不输任何对手
电池包的防护固然重要,但车身强度与主动安全系统对出行安全也至关重要。采用一体化超高强度笼式车身的瑞虎8 PRO新能源在关键部位使用六块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢,在防碰撞层面做到了出行自带“堡垒级”防护。不仅如此,瑞虎8 PRO新能源还配备了由6个安全气囊组成的最后一道防线,保障驾驶者和乘客的安全。
除此之外,瑞虎8 PRO新能源还配备了L2+级智能驾驶辅助系统。该系统提供了AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、全速ACC自适应巡航以及FCW 前方碰撞预警等诸多与安全出行息息相关的配置,它们不仅能为用户提供更加安心的出行体验,还能在城市快速路与高速公路中协助驾驶者控制车辆,缓解长途行车产生的疲劳感。
没点技术,怎么敢说是“高能低耗”的新代表
动力方面,瑞虎8 PRO新能源搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力组合,系统综合功率为240kW、综合扭矩达到了545N•m。传动系统匹配了奇瑞自研的3挡DTH变速箱,0-100km/h的加速时间为7.2秒,工程师实测纯电续航达到了96km。瑞虎8 PRO新能源可在短途出行中充当电车角色,3挡DHT变速箱也能在高速巡航时提供更低的能耗与更安静的NVH表现。
写在最后:购车本应是各凭爱好的事情,在预算允许内选择喜欢的产品就好,不过看到岑溪东口的自燃事故后我才意识到车辆安全是如此重要。在电气化转型过程中,瑞虎8 PRO新能源不仅关注“高能低耗”的动力表现,还对车辆安全也保持着敬畏之心。以消费者的视角来看,选择一台足够安全且动力强劲的产品很重要,而15.99万元起售的瑞虎8 PRO新能源绝对值得了解一下。