豪华品牌推出的产品为何深受消费者喜爱?原因在于它们在动力系统、底盘与驾驶体验等方面能为用户打造出具有特色的体验。想要获得相同的体验其实不难,捷径就在于不计成本的提升硬件规格。5月30日,基于奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型——TIGGO瑞虎9正式上市。新车以不足20万元的售价就敢自诩“磁悬浮超舒适旗舰SUV”,其原因在于爱信8AT变速箱、CDC“磁悬浮”悬架以及丰富的座舱配置。
与奔驰、宝马相同的CDC“磁悬浮”悬架性能表现出色
就传统购车理念而言,发动机、变速箱、底盘构成了车辆核心“三大件”。这便是奇瑞瑞虎9所提出的“驾趣舒适区”。最大功率为192kW,峰值扭矩为400N·m的鲲鹏动力400T发动机,匹配爱信8AT变速箱和全场景智控四驱系统后,为用户提供可靠、值得信赖的“三大件”,也让新车的百公里加速能力进入8秒俱乐部。
为打造“全路况舒适,城市路况更舒适”的驾乘感受,TIGGO瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架,它可以通过智能无级调节软硬度来达到“毫秒级响应“,让车辆轻松游刃于各种路况之中。无论是红绿灯路口地迅猛加速,还是高速上地急刹车,TIGGO瑞虎9都能够稳如泰山,真正做到红绿灯路口强加速时不抬头,高速急刹车时不点头,城市快速路超车时不侧倾,面对粗糙路况时不颠簸、不洒水。
除“毫秒级响应”外,TIGGO瑞虎9搭载的CDC“磁悬浮”悬架还采用了各种软连接隔振技术,双液压悬置隔震能力提升30%;控制臂液压衬套有效减少前后及纵向冲击;后副车架衬套有效降低路噪。虽然CDC“磁悬浮”悬架并非真正意义上的磁悬浮,但它也在尽量做到媲美磁悬浮的“悬浮”。
配备L2级驾驶辅助系统,安全也是TIGGO瑞虎9的亮点
在驾驶辅助方面,TIGGO瑞虎9配备了L2.9级前沿智能辅助驾驶系统。该系统能够彻底解放驾驶者的双脚,在出行途中避免长时间驾车带来的疲劳感!除此之外,TIGGO瑞虎9可通过NOC 导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统,实现单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道与紧急安全停车等功能;在城市场景中,TIGGO瑞虎9配备的全速域自适应巡航ACC、交通拥堵辅助TJA等功能在日常通勤驾驶中也能享受到驾驶辅助带来的便利。
依托火星架构-超级混动平台赋能,讯飞引擎XTTS 3.0能够实现深层次语音定制,支持真人发音,可控制28类429项功能,达到全场景语音智能交互。不仅如此,TIGGO瑞虎9还结合用户实际用车场景开发了多个智慧场景模式,给用户带来更省心的操作、更智能的体验、更贴心的关怀。
想要成为“磁悬浮超舒适旗舰SUV”,6大坐乘舒适也很重要!
想要做到比竞争对手更舒适的乘坐体验并非易事,TIGGO瑞虎9在此方面也算得上煞费苦心。在6大坐享舒适层面,TIGGO瑞虎9配备了540°立体超感空调系统、0重力超感副驾驶座椅、50吋AR-HUD抬头显示、24.6吋极智丝滑曲面屏、SONY14扬环绕音响、256色光瀑式音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱和高档智能香氛系统等功能,为用户打造从空间、视觉、听觉、触感、嗅觉等多维度的奢华体验。
写在最后:在TIGGO瑞虎9身上,我们能看到奇瑞对旗舰SUV的全新演绎,也能看到它力求成为20万元舒适天花板的努力。在价格方面,TIGGO瑞虎9起售价仅为15.29万元;拥有爱信8AT变速箱、CDC“磁悬浮”悬架以及适时四驱系统的车型售价也不过18.39万元。综合来看,TIGGO瑞虎9是一款低价高配的中型SUV,让消费者以更低的价格享受到比肩豪华品牌车型的驾乘体验。