最能把皮卡车型玩儿转的自主品牌,非 长城炮 ( 参数 | 询价 ) 莫属。商用、乘用、越野、露营、豪华,哪怕是在销量通道相对狭窄的皮卡市场,在把细分定位填满的功夫上,炮也毫不惜力——干活拉货商用炮、豪华享受山海炮、房车出行旅居炮……
近期,专注于越野性能的越野炮也迎来了2023年型款焕新。
包子有馅,不在褶上。从外观上看,新老款越野炮并未发生太大的变化,但在诸多细节的重新拿捏上,2023款越野炮绝对给足了诚意。比如这车身漆面的颜色,就根据用户反馈进行了调整,从相对更艳丽的红,更新为更具深邃质地的红,搭配红色刹车卡钳,视觉冲击力直接拉满。
外观配置的革新,当然悉数服务于其“越野型、越野心、越野趣”的产品定位。前置T-MAX专业绞盘,可提供9500磅(约4.5吨)拉力,绞盘绳并非硬绳,而是采用重量轻、强度高的高聚酯纤维材质,拖拽场景下的使用便利性和安全性。
标配的涉水喉,直接把越野老炮儿的气场拉满。车侧迎宾踏板保留了硬派风格的黑铁感,但从以往的车身固定,更新为与车架一体化的设计,提升踏板稳固程度的同时,变相增加了车身刚性。
新车延续前款高底盘设计,接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm,涉水深度700mm,稳定性明显优于油压避震系统的K-MAN氮气越野避震器,配上以结实耐用著称的百路驰KO2 全地形轮胎,在舒适性、通过性、抓地力等方面,都帮助新车在越野场景下的驾驶质感实现了质的飞跃。同时,为了满足真实车主的越野改装实际需求,新款在引擎盖和车顶等部分,预留多个改装线束和开关。
尾箱尾门部分,双拖车钩保障、踏板侧方的分层式踏板、尾门可拉伸隐藏的蹬车梯应有尽有,同时还可选装兼顾了承压能力和轻量化的原厂电动尾箱盖(与车身同色,可选配,7000元),可谓细节处理到位。同时,原厂自带的拖挂资质和全新配备的拖车防摆功能,让牵引更合法、更安全。
作为中国首款配备2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式的皮卡,越野炮可以轻松胜任全天候、全路况、全场景艰险征途。
蠕行模式、坦克掉头、前后桥电控式差速锁,再打开540°环视和透明底盘,可以帮助越野小白轻松应对绝大部分糟糕路况。
当然,针对越野资深玩家,在特殊路段需要“豁车”的需求,新款越野炮也同时配备了越野专家模式,规避了驾驶者经常需要手动关闭车辆ESP功能的痛点,让纯粹的极限挑战只需一键调整,更痛快、更便捷。
动力层面,今天试驾到了柴油限量版,400N·m的扭力优于2.0T汽油版本(360N·m),使得车辆在碎石和涉水路段的起步动作更加畅快高效。萝卜青菜各有所爱,如果更多的使用场景为城市铺装道路或远途驾驶,140kW的汽油版本则在功率表现上,相较柴油版本的12Kw更具优势。
谁说皮卡的内饰止步于皮实?与时俱进的精致感也不能落下!新车内饰采用大面积软质包覆,搭配威尼托红颜色,高级感十足。双联屏均为悬浮式设计,紧跟潮流。空调等实用功能则保留了实体按键进行操控,便捷度好评。50瓦无线快充、加热通风真皮座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗、蓝牙钥匙等舒适便利性配置,也都配齐。越野之旅,不仅轻松,更要享受。
车辆后排乘坐空间充足,相较定位更高的山海炮等车型,缺失了靠背角度调节等配置,但座椅乘坐舒适感表现上佳,相对平坦的地板、空调分区、USB双电源预留,保证了后排乘坐的舒适度。
总结一下,越野炮确实是一款为越野发烧友打造的专属车型,在玩乐、改装、舒适等方面,表现抢眼,针对特殊用户人群订制了全套的个性化配置。当然,考虑到“豁车不心疼”的用户心理,越野炮并未过分强调豪华配置的堆叠,而是将用户的每一元购车款都用在了实处,钱都花在刀刃上的购车体验,您心动了吗?