每当提到“越野”，似乎总能刺激到年轻人的心脏，试问谁心里没藏着一颗说走就走，想去越野的心呢？然而，放眼市面上的硬派SUV，但凡有口皆碑的车型大都价值不菲，再加上动辄15+的油耗，又使得年轻人不得不暂时收拢心思。不过，随着长城越野炮、大道敢探者这类，价格区间在20万以内，又能充分满足年轻人“越野梦”的硬派皮卡上市，年轻人的心又再次躁动起来。那么，作为定位“全场景越野”的两款高端皮卡，究竟哪款在越野场上会更“硬”呢？
抛开技术与配置不说，一款硬派皮卡够不够“硬”，首先就得看动力。通过官网信息可知，长城越野炮这款硬派皮卡全系柴汽款，均搭载排量为2.0T的发动机，并匹配一款采埃孚8速手自一体变速箱，其中柴油款峰值功扭为120kW/400N·m，汽油款峰值功扭为140kW/360N·m；而江铃大道敢探者柴汽双芯均为2.3T排量发动机，同样匹配一款采埃孚8速手自一体变速箱，其中柴油款搭载的是第五代2.3T PUMA柴油发动机，峰值功扭达到130kW/450N·m，强大的动力性能不仅带来起步即响应的驾驶体验，更让用户感受到0-60公里同级最优的4.5秒推背感，而汽油款搭载的是2.3T FEU汽油发动机，峰值功扭达到190kW/450N·m。仅从功扭参数来看，江铃大道敢探者几乎是以碾压之势胜于长城越野炮。
而回到技术与配置本身，硬派皮卡之“硬”则主要体现在四驱系统、锁，以及底盘悬挂等方面。通过查阅两款车型的配置表可知，长城越野炮搭载的是分时四驱系统，前后桥采用电控式差速锁，并配备了K-MAN氮气越野减震器，以及涉水喉与360°环视透明底盘；再看江铃大道敢探者，其分时四驱系统选择了博格华纳分时四驱系统，装备了8档阻尼可调&最高2寸可调的氮气减震器，以及拥有蠕行模式、三把锁功能、坦克掉头模式等越野功能，540°透明底盘与最远3米水深探测技术，为越野安全再升级。
不止于此，江铃大道敢探者在经历各种极致环境的高强度测试下，还打造出了超级底盘。其采用行业首创滚压成型的方钢纵梁，拥有行业第一的183mm横截面厚度；搭载皮卡行业首创的多连杆+瓦特连杆后悬黄金组合，多连杆能够提升舒适性，瓦特连杆则能有效降低90%的颠簸感受，为用户带来舒适、从容的驾乘体验；再加上行业最长的220毫米底盘悬挂行程，敢探者能够轻松逾越炮弹坑、起伏路等各种障碍，将崎岖变为坦途。此外，敢探者还具备3.2吨的底盘承载能力及超过3吨的拖拽能力，可以说是一款真正适应“全场景越野”的硬派皮卡车型。
当然，够不够“硬”，除了基础的越野性能，还得看看应对极限越野时的脱困能力与通过能力。脱困能力主要看低速四驱时的表现，长城越野炮与江铃大道敢探者在低速四驱模式下，整车扭矩皆可瞬间放大2.48倍，不过由于动力基础不一样，敢探者相对来说具备更强的脱困能力；通过性方面，长城越野炮整车接近角为30°、离去角为26°、最小离地间隙为228mm，涉水深度为700mm，对应的江铃大道敢探者接近角为32°、离去角为27°、最小离地间隙高达255mm，最高涉水深度达900mm，相对来说拥有更好的通过性和涉水能力，也意味着具备更好的路况适应能力和更具越野玩味性。
实际上，长城越野炮这款皮卡初上市时，的确是树立了当时国产硬派皮卡的新标准。不过，随着江铃大道敢探者的到来，可以说是从方方面面对越野炮实现了一个超越，将国产自主品牌的“硬”实力再度拔高，重塑20万级硬派皮卡新标杆。同时，江铃大道敢探者还不止于“硬”，其搭载的行业首搭无人机伴飞技术，可在出行途中帮助用户进行提前探路或进行视频、图片的拍摄与回传，让用户既能尽情享受越野经历，又能记录下每一次不经意的挑战。
毫无疑问，在这场“硬碰硬”的对比中，江铃大道敢探者的确赢得实至名归！