电动车时代做百万级豪车很难,一是考验品牌底蕴,二是考验技术实力。而这两点,路特斯恰恰都具备!
作者:三个司机图片:来自网络
今年11月,路特斯EMEYA R+以1分35秒728的成绩,刷新了浙赛量产电动车最快圈速。
前15名中唯一四门轿车、还未用半热熔轮胎、仅双电机……这些定语让这个成绩更具含金量。
在赛车界,路特斯拥有75年历史,与法拉利、保时捷齐名,进入纯电时代,依然入局即是顶流。仅双电机,实现2.78秒破百,靠的正是技术优势,再加上不吝成本打造豪华感,没上市就火了。
赛车级底盘和车身设计,实现高性能不用拼电机数量
在路特斯EMEYA这款全新纯电超跑轿车身上,路特斯75年沉淀下来的赛车技术优势,展现得淋漓尽致。首先看底盘调校。路特斯EMEYA采用了首创的智能6D底盘,通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制,实现操控性和舒适性兼备。
当身价达到百万级别,搭载空气悬架并不稀奇,但路特斯的赛车级底盘,让其搭载的空气悬架更充分的发挥了作用。尤其是在跑高速时,悬架变低变硬,让车身得到足够的支撑,跑起来又快又稳,驾控体验不输几百万级顶级超跑。这背后,还有两项技术不得不提:一是48V主动稳定杆,它像一只无形的大手控制左右悬架,在车辆侧倾时支撑力更强;二是后轮主动转向加持,让其拥有最大3.5度的后轮转向,不仅提升了高速行驶时的稳定性,更增加了在狭窄路况下的灵活性。
再看车身设计。虽然路特斯EMEYA是一款纯电动车,却依然保留了经典的中置引擎燃油车的造型比例,长轴距和短前悬,让四个车轮更接近车身的四角,实现50:50的前后轴配重。
并且,路特斯EMEYA还将家族千万级超跑的四组Race-Aero风道构筑的孔隙式车身设计下放,模拟“喷气式飞机俯冲”的姿态,最大限度地提升速度和动态稳定性。
同时,路特斯EMEYA搭载了行业最多的空气动力学套件,包括主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、主动悬浮式双层尾翼,实现风阻系数0.21Cd与净下压力150kg。其中,主动式双层悬浮尾翼,可以随速开启,提供超过215kg的净下压力,将路特斯在1970年代首次引入F1赛场并因为性能太强曾一度被禁用的“地面效应”带到了民用车身上。
在融入赛车技术的同时,路特斯还专注于每个电机的性能发挥。路特斯EMEYA前后双电机均采用Sic碳化硅模块,使单电机最高效率提升到97%。并且,还搭载了纯电车型少有的两挡变速箱,保证了在中后段仍有持续且强劲的加速性能。所以,路特斯EMEYA在没有像竞品那样上三电机或四电机的情况下,仅凭双电机就实现整车最大功率675kW,峰值扭矩985N·m,成功跑进了“2秒俱乐部”,这就是“技术大牛”的任性。
充电5分钟行驶180公里,800V高压快充打消里程焦虑
如今,无论从经济性还是驾控感的角度,电池都不是越大越好,所以市面上的主流产品在电池容量上都选择了“适度”。解决续航焦虑的重点,逐渐从电池密度转向充电速度。相对于单纯提升电流带来的持续产热、加速升温等“副作用”,提高电压无疑是更佳的选择, 路特斯EPA电动性能架构在研发之初就设定为全域800V,所有用电零部件均达到了800V 以上的额定工作电压。
在此基础上,路特斯EMEYA的快充速度为15分钟从10%充至80%,可以做到“充电5分钟续航180公里”,最大限度地解决了用户的补能焦虑。这意味着,你在高速服务区喝杯咖啡的时间,就完成了补能,解决了里程焦虑的痛点。另外,路特斯EMEYA还支持无感闪充体验,无需下车就可以完成充电。
可折叠的四颗激光雷达,智能驾驶辅助成为核心卖点
在智能化方面,路特斯EMEYA自然是标配智能驾驶辅助系统,并且下了猛料。这款车配备了34个智能驾驶传感器,在目前行业内是最多的,其中包括4颗激光雷达和2颗4D毫米波雷达。并且,4颗激光雷达还采用了行业独有的可折叠式设计,更是路特斯追求极致空气动力学的体现。与此同时,两颗英伟达智能座舱芯片(NVIDIA DRIVE Orin)提供算力支撑,并具备持续的智能驾驶升级能力。
智能驾驶辅助主要是高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能,高快路辅助主要为ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道,可以在全速范围内使用,全场景泊车指的是不仅可以坐在车内自动泊车,也可以遥控泊车。现在城市停车难问题严重,经常会遇到非常狭窄的车位,自动泊车就对于技术不过硬的司机非常友好。而如果遇到车能进去人出不来的极端情况,遥控泊车功能正好派上用场,下车动动手指就解决了,非常实用。而四颗激光雷达的加持,让车子拥有高快路领航功能。在跑高速的时候,在设定好导航之后,车辆就可以实现自动超车、自动变换匝道,后续还可更新城市路领航、停车场领航,这些功能就算在百万级豪车中也是罕见的。
坚守豪华车底色,材质选择与配置安排上足够诚意
路特斯EMEYA虽然是纯电动车,但对豪华的理解却集前卫和传统于一身。前卫体现在性能和智能上紧跟潮流,而传统则体现在对豪华感的理解上,尤其是在关于舒适性的材质和配置上毫不吝啬,体现了一款百万级豪车的品质感。
比如在碳纤维材料的应用上,路特斯EMEYA R+版本标配了全车外饰碳纤维,外饰12个部位由高亮黑升级为碳纤维,整个覆盖面积达到了6.1平方米。另外,在内饰设计上,NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落,车顶采用ALCANTARA包覆。
在配置上,路特斯EMEYA也不断加码,比如:流媒体外后视镜、10区全景天幕和KEF音响。
流媒体外后视镜传承自千万级豪车路特斯EVIJA,为驾驭者增加50%的横向视野,有效减少视野盲区,使其显示效果在恶劣天气或不良照明的条件下尽显优势。
PDLC智能分区全景天幕,可以10档分区调节,让阳光也能“按需分配”。天气炎热时,转换为遮光隔热模式;天气晴朗时,转换为分区模式,多人出行时可根据个人喜好调节;进入夜晚时,转换为透明模式,带来浪漫星空体验。
此情此景,再加上路特斯携手顶级音响品牌KEF打造的音响效果,重现自然原声,让你仿佛置身音乐厅,是不是想想都惬意?
三个司机观点:2023年,汽车行业迎来了前所未有的竞争和内卷,许多车企疲于奔命,而路特斯从EMIRA到ELETRE再到EMEYA,每一步都走得很扎实。路特斯EMEYA更是实现了预售3小时订单300辆。电动车时代做百万级豪车很难,一是考验品牌底蕴,二是考验技术实力。而这两点,路特斯恰恰都具备!75年的超跑历史底蕴是品牌的支撑,在EMEYA身上展现的核心技术亮点,都是底气所在。