百万级超跑，在汽车界如同最璀璨的明珠，因速度与激情，成为无数名流和精英人士的心之向往。
大家耳熟能详的顶级品牌，就包括德国的保时捷、意大利的法拉利，以及英国的路特斯，它们叱咤赛道与生活，上演着精彩的驭风传奇。
有着超跑梦的社友们也许会问，如今电动化和智能化浪潮汹涌而至，百万级超跑们的未来又将如何演变呢？
一个月前，在2023年广州国际车展上，路特斯给出了自己的答案：以电动碰撞时代的流向。
EMEYA迎来亚洲首秀，它刚开启预定，3小时内订单即突破300份，这一全新里程碑也深深震撼了整个超跑界。
追风者，性能吊打燃油车对手
买超跑的，性能强大自然是选车的首要坐标。
在这里，赛道成绩，想必会很有说服力。
今年10月，路特斯EMEYA首次挑战浙江国际赛车场，以1分35秒728的成绩征服16个弯道，再度刷新浙赛量产电动车最快圈速。值得一提的是，这也是浙赛成绩排名前15的车型中，唯一的一款四门轿车。
性能上的领先，归根结底是技术上的积淀与胜利。
路特斯EMEYA搭载高性能双电机，均采用Sic碳化硅模块，可大幅提升电机效率，改善整车热管理，其最大输出功率达到675kW，最大扭矩985N•m，配合两速变速箱，最高极速256km/h，百公里加速仅需2.78s。
以双电机规格跻身“2秒俱乐部”，路特斯的性能调校，令一众三电机甚至四电机选手都汗颜。
再看对手，保时捷旗下性能最强的新能源超跑Panamera Turbo S E-Hybrid，搭载4.0T V8发动机及单电机，最大综合功率515kW，最大综合扭矩870N•m，百公里加速需3.3s。
路特斯EMEYA，在直道上狠狠将对手地甩在了身后。
对于赛道来说，弯道快才是真的快，而弯道，更是路特斯的主场。独家6D智能底盘，融合双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮主动转向等黑科技，能够精准掌控6个自由度，通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，完美平衡舒适性与操控性，使Emeya的驾控始终都能游刃有余。
配合Brembo的碳陶瓷刹车盘和10活塞刹车卡钳，不仅大幅减轻簧下质量，提升车身响应速度，更可实现不到33米的超跑级制动距离。
艺术家，打造无与伦比、引人入胜的体验
在路特斯看来，汽车本身亦是艺术的表达。
众所周知，路特斯一直苦心钻研空气动力学和轻量化设计，并最终成为路特斯制霸赛场的王牌。曾荣膺7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军和81次F1分站冠军。
但与此同时，在设计时，路特斯如同对待艺术品般，用“驭风套件”来“装饰”车身，包括主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼等等，可以根据车身动态实施调整，在高下压力和低风阻之间无极调整，让0.21Cd低风阻系数和整车150kg高下压力可以兼得。
毋庸置疑，路特斯是百万级里主动套件最多的纯电超跑轿车。
如此先进、全面且充满艺术气息的套件，对于同售百万级的保时捷Panamera来说，根本就是一种奢望。
拥有75年品牌历史的路特斯，同样有着大量经典车型的历史宝库。
路特斯EMEYA的设计上，虽大道至简，但也能明显看出致敬了多款经典车型。
比如，外观线条仿若曾斩获上百个冠军的ELEVEN，贯穿车身的凌厉“向美之线”则在致敬路特斯经典车型——007座驾ESPRIT，50:50轴荷比车身比例和中置引擎布局，则与中置跑车EUROPA如出一辙。
在内饰方面，路特斯EMEYA更是用大胆的创新，让车主带入到一个奢华精致且充满未来感的座舱。
内饰采用轻盈羽翼主题，车内应用大量碳纤维元素，量身定制精致斜纹碳布，配备贯穿式超薄仪表台，座舱内饰的触点上还添加了PVD涂层与MIM技术加持，带来了独有的色泽与温润的触感，就精细程度，堪称纯电超跑界的爱马仕。
事实上，EMEYA的名字源自于哈萨尼亚阿拉伯语，意味着“花与梦”，代表着繁花若梦，向美而行。光听名字就是一辆很美的车。
车透君在车展现场亲眼得见后，更是一眼入魂。颇具攻击性的先锋设计，优雅流畅的车身轮廓，在理性与感性、柔美与力量的冲突感下，尽显艺术张力。
智领者，智能守护与尊享服务同在
谁说，超跑的智能化，就还该停留在传统的水平？只能追求单纯的“驾驶”而已？
路特斯在智能化的装备水平，丝毫不逊于头部新势力。
双NVIDIA DRIVE Orin芯片算力可达508 TOPS，全车搭载4颗128线激光雷达、4颗角毫米波雷达、2颗4D毫米波雷达、7颗800万像素超高清摄像头、4颗200万像素高清摄像头以及12颗超声波雷达，通过五重感知方案融合，实现全方位感知覆盖。
作为基于路特斯EPA 800V高性能架构打造的第二款纯电超跑车型，EMEYA采用全球领先的碳化硅功率模块，15分钟即可将电量从10%充至80%，充电5分钟可续航180公里，只用一杯咖啡就能即充即走。
省下的时间，可以让热爱驾驶的车主们尽情驰骋人生路。
就凭EMEYA拥有的最新语音交互、自动驾驶、激光雷达、芯片、闪充等等智能化配套措施，这些对于Panamera等竞品来说，差距就是四个字：“望尘莫及”。
对了，在智能守护的同时，服务更是尊崇。路特斯还提供一键挪车、一键泊车等人性化服务，来提升用户的用车体验。
罗辑车评：
行文至此，我想起了路特斯创始人柯林•查普曼说过的一句话：“先驱者的勇气，不只是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”
在电动化和智能化时代，路特斯坚定且迅速转型。
2018年发布Vision80十年计划。过去的五年时间里，带来了纯电超跑EVIJA、纯电超跑SUV 路特斯ELETRE、燃油收官之作EMIRA，路特斯EMEYA更是成为了百万级电动超跑领域当之无愧的王中王。
柯林•查普曼确实很睿智，并且一语谋定未来。
从赛道到公路，从燃油到电动，变的是动力和场景，但不变的是，路特斯赋予用户极致驾控体验的坚定信念。
就电动化和智能化转型来看，路特斯在“世界三大跑车制造商”中已经一马当先，率先破局，活出了自己想要的样子。